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汽車模具鋼材

先進加工設備的汽車模具制造企業將會成為行業大勢

裝備的數控化已成為重要發展趨勢，汽車模具，在對精度要求和使用壽命要求如此高的模具企業來說，數控裝備是提升汽車模具企業自身競爭力的唯1手段，廣東汽車模具加工，只有裝備數控化設備的汽車模具企業，廣東汽車模具鋼材，能夠結合一定的產品和管理。必能夠成為行業大勢。

我國裝備制造可實現汽車模具制造、金屬加工等典型行業2020年裝備數控化率達到70%.而數控裝備廣泛應用，在汽車模具應用中能有效將生產效率提高20%以上，能源、資源消耗降低30%以上。

汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具?，F在我們這個板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。

簡單點兒來說，冷軋，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，一般來講是熱軋---

酸洗--磷化--皂化--冷軋這樣的加工過程。

冷軋是在常溫狀態下由熱軋板加工而成，雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫，

盡管如此還是叫冷軋。由于熱軋經過連續冷變型而成的冷軋，在機械性能比較差，硬

度太高。必須經過退火才能恢復其機械性能，沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來

做無需折彎，拉伸的產品，1.0以下厚度軋硬的運氣好的兩邊或者四邊折彎。

補充修正:冷軋一般都會經過退火處理。

冷軋和熱軋的區別:

1、 冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。

2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分

布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。

3、熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優于冷軋型鋼。